小米汽车副总裁近日发文称排名第一的炒股杠杆平台。
针对近期网传 “小米汽车SOS 1秒接通 不含排队时间”等相关内容，为了避免误传，我做下说明：该内容完全失实，我司从未在发布会上或物料上有过此宣传，系采用AI技术生成、造谣诋毁小米汽车！我司已对该内容进行证据保全，并坚决追究相关责任主体的法律责任。
最近网上调侃小米手机、小米汽车和小米董事长雷军“自研小字”的人不少，虽然不少人当乐子看，但部分做法实际上已经损害到小米公司的声誉，因此小米官方做出回应也是正确，只是不少网友认为小米回应的时间有点晚。
不过小宅认为，这个时间点回应也比较合理。
第一，在前段时间举办的世界智能互联网大会上，小米董事长雷军呼吁汽车厂商把资源和精力集中在科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军和黑公关等乱象；而部分官方媒体也发文表示共同抵御网络水军、黑公关等乱象，现在回应也是对之前做法的配合。
第二排名第一的炒股杠杆平台，在很多平台目前已经完成大部分调侃小米“自研小字”的视频清理和图片清理，这属于“先做再回应”，也是比较合理的公关策略，不过部分平台还是存在大量调侃“小米自研小字”的视频，可见处理的过程还是比较困难且漫长的。
今年九月份，小米汽车交付破4万辆，作为一个均价在20万以上的汽车品牌，小宅认为这个成绩已经非常优秀了；在取得如此优秀成绩的情况下，对小米汽车的质疑还是存在的，至于原因，小宅认为有两点。
第一，无论是小米SU7还是小米YU7，在设计上都有传统豪华汽车的影子，官方虽然表示是“家族式”设计，但网友对这个明显是不买账的；而之前保时捷的总裁也表示，好的设计总是心有灵犀，虽然没有直接表明态度，但这个做法明显意有所指。
第二，小米汽车在宣传上的力度是足够的，放眼整个汽车行业也是独一无二的水平；伴随着极高的热度，很多人自然要“蹭热度”，那么相关的负面自然会引起更高的关注度；其实还是那句话，流量是双刃剑，享受流量的同时也得提防流量带来的反噬，这一点无论是企业还是个人都是存在的。
融胜配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
