近日，11月车型销量榜单揭晓。根据汽车之家数据，在整体车市格局中，合资燃油、合资新能源、国产燃油、国产新能源四大细分赛道呈现出不同态势。其中，燃油车市场有两款车型月销量均突破3万台排名第一的炒股杠杆平台，表现强劲；新能源车市场则有4款车型达成月销3万台的成绩，市场热度持续攀升。
在合资燃油车领域，榜单中依旧是消费者熟悉的主流车型占据主导，紧凑型车与中型车数量居多，SUV仅有3款入围，奥迪A6L成为唯一上榜的豪华品牌车型。
从排名变动来看，多款车型排名上升，帕萨特跃升4位、迈腾前进1位、奥迪A6L大幅晋升8位、卡罗拉锐放提升3位。大众品牌成为最大赢家，有5款车型上榜，丰田以3款车型紧随其后。
临近年底，不少合资车型加大优惠力度，如2026年将换代的奥迪A6L，终端优惠超12万元，直接带动销量上涨。东风日产轩逸11月销量从10月的33903台攀升至38434台，新款轩逸升级智能化车机与人体工学座椅，起售价仅7.58万元，吸引力十足，且即将在2026年迎来换代车型发布。
大众速腾和帕萨特同样实现销量增长，完成换代的速腾起售价降至11.49万元，在智能化、车型尺寸、设计等方面全方位升级；新款帕萨特新增高速NOA功能，一口价16.99万元起，竞争力进一步提升。整体而言，合资燃油车在产品配置与价格层面竞争力增强。
合资新能源车市场生机勃勃，中国专属定制车型销量表现突出，已占据榜单前十核心位置，显示出合资品牌的智能新能源车型正被消费者接受，品牌号召力依旧强劲。
与10月排名相比，多款车型排名显著晋升，沃尔沃XC70前进3位，别克至境L7跃升7位，丰田bZ3大幅晋升10位，奥迪E5 Sportback与宝马i3均提升2位。
不过，目前合资新能源整体销量尚未形成规模效应，仅少数车型销量较好。广汽丰田铂智3X是成功代表，11月销量再次突破万台，与10月持平。这款由丰田中国团队主导研发的紧凑型SUV，起售价仅10.98万元，搭载激光雷达、Momenta辅助驾驶系统及智能化车机，CLTC最大纯电续航可达610km，综合性价比出众。
排名第二的沃尔沃XC70源自专属新能源架构，作为中大型SUV，26.99万元的起售价极具竞争力，既延续安全优势，又带来全面升级的智能化体验。位列第三的别克GL8新能源在今年完成全面产品迭代后，推出专为中国市场打造的新能源车型，陆尚车型起售价仅24.99万元。
国产燃油车市场整体销量表现平淡，多款车型11月销量环比下滑。相较于合资品牌年底加大优惠力度的策略，国产品牌优惠幅度相对有限，这可能导致部分潜在消费者流向合资阵营。
榜单整体排名变动不大，经济型车型仍占主流。吉利品牌在11月销量榜中表现亮眼，共有4款车型入围且销量较好。其中吉利博越L与星越L包揽榜单前两名，在市场全面向新能源转型的背景下，博越L 11月仍取得31348台的销量成绩。今年新款博越L推出后，限时价只要9.29万元起，同时引入Flyme Auto车机、女王副驾等配置，产品竞争力进一步提升。
星越L延续“常胜将军”姿态，今年推出的东方曜系列新增可变阻尼悬架、线控底盘及千里浩瀚辅助驾驶H3系统等配置，持续强化产品力。榜单第三名由哈弗大狗拿下，该车今年先后推出新款车型与大狗PLUS版本，在智能化体验与乘坐舒适性上完成针对性升级，稳固了市场份额。
国产新能源车销量榜以经济型车型为绝对主力，同时不乏中高端车型。榜单前十中，9款车型涵盖纯电动版本，其中6款仅有纯电车型，第一名还是全品类销量冠军。比亚迪成为最大赢家，共有5款车型上榜，方程豹也有1款车型入围。
11月多款车型实现排位跃升，问界M7大幅上升12名，方程豹钛7稳步晋升1名，比亚迪海豹05 DM-i前进10名。值得关注的是，榜单前十车型销量全部突破2万台，国产新能源车成为市场最受追捧的品类。排名上升幅度最大的全新问界M7刚上市不久，正处于销量快速增长期；比亚迪海豹05 DM-i也于近期推出新款车型，凭借产品迭代带动排名提升。
榜单第一名由五菱宏光MINIEV斩获，该车同时拿下全品类车型销量冠军。11月，宏光MINIEV新增CLTC纯电续航301km版本，进一步强化实用属性。目前宏光MINIEV已形成庞大产品家族，涵盖四门版、两门版、敞篷版及多款个性定制版本，全新宏光MINIEV也已提上日程。
位列第二名的吉利星愿，起售价仅6.58万元，却搭载了Flyme Auto车机、后置后驱布局、后多连杆独立悬架及宁德时代电芯，让入门级车型也能拥有好的驾乘体验，新款车型更带来多重用户权益。第三名比亚迪秦PLUS完成产品升级，新款插混车型将CLTC纯电续航提升至128km，同时优化车内配置，核心竞争力再度增强。
回顾各细分市场销量榜单，10万元级家用车依旧是销售主力。榜单头部车型普遍具备快速推新能力，产品迭代节奏紧凑，既能精准响应消费者核心需求，又在价格设定与产品配置层面保持强劲竞争力。
从乘联分会发布的数据来看，11月新能源车国内零售渗透率达59.3%，较去年同期提升7个百分点；燃油车市场则持续承压，11月国内零售同比下降22%；新能源细分领域呈现分化态势，纯电动市场零售同比增长9.2%，增程与插混市场零售同比分别下降4.3%和2.8%。
乘联分会表示，受今年新能源车车购税免税到期，明年买车多5个点车购税的政策影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度，12月新能源车零售将迎来更强表现。（来源：海报新闻）
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